Ila af Limhamn, IF SWE 1842

Vinden och strömmen var på rätt håll idag. Visserligen lovade prognoserna ökande vind framåt eftermiddagen. Därför åkte vi till Råå relativt tidigt för att kunna komma iväg så att vi skulle vara i Limhamn innan blåsten kom.

Klockan 08.30 lämnade Axel och jag Råå. Vinden var från rätt håll så vi strulade inte med utombordaren utan satte storseglet och seglade ut ur hamnen. Väl ute så rullade vi ut genuan och vi gjorde strax 6 knop enligt plotter. Loggen sa 5 knop så vi hade runt en knop i medström. Sjömilen bara rullar iväg bakom oss och snart har vi passerat Ven.

Någonstans mellan Ven och Barsebäck fick vi lite extra vind och i en nedförsbacke med medström visade plotter 9 knop.

Även om det tidvis blåste bra så hanterade lilla båten det alldeles utmärkt. När vi närmar oss Pinhättan så måste vi bestämma om vi tycker att det blåser så mycket att vi skall gå in i Barsebäck hamn och fortsätta seglatsen en annan dag eller om vi skall stå på. Vi har 10 sjömil kvar och vinden verkade inte visa tecken på någon ökning så vi riktar in oss på Limhamn. Nu gör vi 6,5 – 7 knop på en slör och snart är vi framme i Limhamn.

Vi seglar in i hamnen och förtöjer vid vår tillfälliga hamnplats. Turen tog fyra timmar och 10 minuter. Med anda ord en helt ok segling.

Däremot så är det nog, totalt sett, den längsta hemseglingen jag någonsin gjort. Jag kastade förtöjningen i Saltholmen i Göteborg den 27/8 förra året och är framme vid hemmahamnen 1/5 i år. Det innebär 8 månader och 3 dagar, varav en del av sträckan på lastbil.

Mellanlandningen i Höganäs var riktigt trivsam. Höganäs är verkligen en hamn jag kan rekommendera. Det är kombinationen av hamnen, dess medlemmar, hamnkaptenen, den hjälpsamhet och öppenhet som finns där som gör det till en favorithamn även om många kanske väljer att segla förbi.

Hur som helst så ligger Ila äntligen i sin nya hemmahamn och vi kan börja segla med båten så som det var tänkt från början – kvällsseglingar, dagseglingar ock kanske ett och annat ”Fikarace”.

Åse och jag åkte iväg till Höganäs, sent på eftermiddagen idag, för att segla hem Ila en bit på vägen. Efter drygt tre timmar med platt läns så når vi Råå hamn.

Det var en riktigt fin segling och vi förvånades över att Ila ändå seglade så snabbt som hon gjorde. Hade vi varit lite varmare i kläderna så hade det varit en perfekt tur för spinnakersegling.

På turen till Råå så fick vi testat det mesta på båten. En del saker måste ändras. Ordningen på linorna som kommer ner från masten till sittbrunnen måste ändras. Vi hade också lite problem med att storfallet satt fast när vi skulle ta ner storseglet men jag tror att det beror på att jag använde vinsch när jag hissade storen den sista biten. Knuten i falländan har förmodligen fastnat i toppen på masten. Nästa gång skall vi inte hissa storen så hårt. (Redigering) I efterhand så har vi kommit på vad som var orsaken. Det var en travare som gått sönder och satt som en kil i mastlikrännan. Efter att den trillat ut och en ny travare monterats så var det inga problem att få mer seglet. (Slut redigering)

Båten packas ihop och vi återvänder till Malmö för att förbereda nästa etapp av hemseglingen.

När vi kom hem efter förra helgen så bestämde vi oss att lägga pengar på en lastbilstransport för att få ner Ila i Öresund. Ila behövde transporteras till Höganäs där jag har båtplats.

Tidigt på fredagsmorgonen körde jag iväg till Lerkil för att flytta båten från gästbryggan till upptagningskajen samt eventuellt masta av båten om jag hann. Annars var min uppgörelse med åkaren att han skulle masta av båten. Nu hade jag gott om tid innan lastbilen kom strax innan klockan 11.

Efter att jag var klar med båten så blev jag lite bekymrad över att man höll på att reparera kajen och det förmodligen skulle bli bekymmersamt att ta upp båten medan reparation pågick. Jag hade kollat veckan innan om det var ok att lyfta upp båten vid kajen och fått ett ok av hamnkaptenen. Nu var svaret att det inte gick. Jag förklarade att jag hade en lastbil på väg och att det inte var helt enkelt att ändra på detta. Till sist kunde vi lösa det så att vi fick lyfta Ila i ena hörnet av kajen medan de arbetade på att täta spolplattan i den andra ändan.

Lyftet gick bra. Båten spändes fast och säkrades ordentligt på flaket. Jag gav mig iväg mot Höganäs. En sträcka som tar två timmar med personbil. Lastbilen behövde lite längre tid.

När jag kommer fram till Höganäs så sätter jag mig på ett café där jag har bra översikt över infarten till hamnen. Ett par koppar kaffe och en Budapestbakelse hann det bli innan båten anländer till Höganäs. Sjösättning och påmastning går snabbt och snart kan jag puttra fram till den nya båtplatsen.

Efter en lång dag känner jag mig trött och regnet hänger tungt i luften. Det får räcka för idag. Imorgon kan jag sätta på segel, sprayhood och allt det där andra som behöver fixas.

Jag åkte iväg tidigt till Göteborg på torsdagen för att kunna segla ner båten till Mönster eller Varberg. När all mat och andra nödvändigheter var packade i båten så lossade jag förtöjningarna och skulle precis lägga i ”fram” på utombordaren när mina glasögon trillade i sjön. Jag har aldrig någonsin tidigare tappat ett par glasögon i sjön. Enstaka verktyg har trillat överbord men det har alltid gått att fiska upp dem med en kraftig magnet. Jag satt på kanten och stirrade ner i vattnet i förhoppning om att kunna se glasögonen men de gick helt enkelt inte att hitta.

Jag funderade en stund på om jag helt enkelt skulle ge upp försöket att segla hem Ila till Skåne eller om jag ändå skulle göra ett försök. Jag ser trots allt någorlunda utan glasögon och det blåste inte speciellt mycket även om vinden var mot.

Så med ansiktet planterat i sjökortsplottern och rejält kisande så lyckas jag ta mig ner genom Göteborgs södra skärgård för motor. Många svordomar blev det när marinen drog förbi med sina patrullbåtar strax öster om Donsö. Lilla Ila for som en vante i svallet och utombordaren fräste till när propellern for upp ur vattnet.

När jag passerat Donsö så lugnar svall och sjö ner sig fram tills jag passerar Valö, då kommer grövre sjö in från väster. Det går inte längre att köra för motor utan segel hissas och rullas ut. Det blir en kryss söderut. Båten går fint i sjön även om den ibland tar över lite vatten och med den segelföringen som jag har även är lite svår att släppa rodret.

När jag närmar mig Risö och grynnorna utanför så ser jag att en söm i genuan har gått sönder. Jag rullar in seglet och fortsätter att kryssa för enbart storseglet. Det går inget vidare och när jag börjar räkna på dagens kvarvarande timmar och sannolikheten för att jag skall hinna till Varberg eller förmodligen mer realistiskt till Mönster så finns det nog bara ett alternativ och det är att gå in till hamnen i Lerkil.

Jag hade säkert kunnat ta mig till Mönster men efter att ha kollat kommande dagars väderprognos så var risken stor att jag inte kom så mycket längre söderut denna helgen. Lämplig hamn måste alltså ha vägförbindelse och möjlighet att lägga båten där en veckas tid.

Så Lerkil fick det bli. När jag förtöjt och lite vilse sprungit runt i hamnen för att leta efter hamnkontoret så slutade det med att jag tog en pizza på restaurangen, som också fungerade som hamnkontor. Efter att ha förhandlat fram ett acceptabelt pris för båtplats under en veckas tid så gick jag tillbaka till Ila för att börja packa ihop allt i båten och reparera och gå över lite småsaker som jag upptäckte på min segling till Lerkil.

Min fru hade inte möjlighet att komma upp och hämta mig förrän på förmiddagen dagen efter. Det blir till att spendera en natt i lilla båten. Denna gången så lägger jag mig i förpiken istället för i salongen. Det var stor skillnad på komfort. Häftiga regnskurar drar över himmelen under natten.

På morgonen så har jag bestämt mig för att vi nu sätter båten på en lastbil för att få ner den till Skåne. Det är givetvis en oförutsett kostnad som vi inte tänkt att vi skulle behöva ta men vädret den kommande veckan och nästkommande helg såg inte så kul ut.

Givetvis hade det varit roligt att kunna segla hem båten istället men när man sätter sig och räknar på transporter med bil, fram och tillbaka, att semesterdagar används på att ligga inblåst osv så tycker jag att kalkylen är väldigt enkel. Sätt båten på en lastbil.